相位传感器涵盖了2个构件，一个是凸轮轴位置传感器，而另一个是曲轴位置传感器。相位传感器就是用来分辨汽车发动机何时开始打火的关键依据。相位传感器依照其结构和波型来进行筛选，可磁电式相位传感器和霍尔式相位传感器及其光学式相位传感器。不一样相位传感器，它工作原理也不尽相同，下面就来一起来了解吧！

一、磁电式相位传感器
磁电式相位传感器分成上边一部分和下边一部分，上、下双层各自安装于分电器里边。磁电式的相位传感器由两个部分组成——检验电磁线圈及其转子（主要包含气门转子和转速比转子），转子也会随着分电器轴转动而一起转动。气门转子的传动齿轮有很多种方式，例如有一个传动齿轮的反时转子，也是有2个传动齿轮总和四个传动齿轮的反时转子，而转速比转子仅有24个传动齿轮这一种方式。磁电式相位传感器的结构固定不动有一个永感应线圈检测站，因而，它工作原理就是按照永感应线圈检测站对发动机缸的每个传动轴的区域进行勘察的前提下对汽车发动机传出信号，汽车发动机按照这个信号来判定何时打火。
二、霍尔式相位传感器
霍尔式相位传感器乃是运用了霍尔效用去进行信号的推送，霍尔信号产生器被捆绑在相位传感器的分电器的结构，和分火头在同一个传动轴上边，分电器内部结构还有一个封装形式的霍尔辛片和电磁铁做为固定元器件。霍尔式相位传感器工作原理是假如离心叶轮里的叶子进入电磁铁和霍尔处理芯片中间，那样霍尔触发器原理便会向汽车发动机传出工作电压信号，汽车发动机依据信号来判定点火时间。
三、光学式相位传感器
光学式相位传感器则由信号产生器和拥有光孔的信号盘所组成的，当信号盘及分电器一起旋转的情况下，信号盘外边的360条光刻技术间隙也会产生1°的信号，而且发给汽车发动机，而6个光孔便会传出120°的信号。电控系统便会依据信号进行计算汽车发动机应当何时打火和传动轴的在什么位置。
之上呢，就是小编针对不同相位传感器原理的阐述了，相信很多人都了全面的了解。

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